多发的海难事故
第三海堡因风浪而崩塌,成为了暗礁。
另外,第三海堡正好浦贺⽔道航线上,因此,在附近的⽔域经常发生触礁事故以及为了躲避第三海堡船和其他船只发生碰撞的事故。
主要海难事故
昭和49年(1974)之后,直到东京湾⼝整备事业开始的平成12年(2000年)为止的26年,东京湾⼝发⽣了主要的海难事故有15件。
其中有11件是和第三海堡有关的,第三海堡暗礁化已经成为东京湾口海难事故的主要原因。
昭和50年(1975) 11⽉29⽇ |
被方向警戒船引导的C号(74,512G/T)于撒网渔船I丸相撞。撒网渔船“I号”翻船,22名船员被抛入海中,但全部获救。 |
昭和53年(1978) 9⽉21⽇ |
浦贺⽔道南行中的美军军舰l号(7,800D/T) 触礁第三海堡。燃料罐受损,极少量重油泄漏。 |
昭和58年(1983) 10⽉19⽇ |
油轮E号(328G/T)在第三海堡触礁。 |
昭和60年(1985) 12⽉10⽇ |
横须贺港经中的美军R(3900D/T)和号货船S号(3300 G/T)在浦贺⽔道No.5浮标附近发生冲突。从美军舰泄露50KL重油 |
昭和63年(1988) 7⽉23⽇ |
海上⾃卫队潜⽔舰“滩潮”(2,250D/T)和游渔船“第⼀富⼠丸”(154G/T)发生冲突。游渔船“第⼀富⼠丸”沉没,28名乘客和2名船员死亡。 |
平成元年(1989) 8⽉3⽇ |
汽车运输船(41,600G/T)S号和货船S号(495G/T)发生冲突。之后陆续发生引发了运输船t号(1,674G/T)和货物船t号(1,045G/T)多重冲突。 |
平成2年(1990) 3⽉27⽇ |
浦贺⽔道南行的货船O号(33,100G/T)在第三海堡触礁。 |
平成2年(1990) 4⽉24⽇ |
浦贺⽔道南行的货船F号(500G/T))和货船S号(2,800G/T)接连第三海堡触礁。 |
平成5年(1993) 10⽉13⽇ |
浦賀⽔道南航中の貨物船N号(7,305G/T)が第三海堡に座礁。 |
平成6年(1994) 8⽉22⽇ |
浦贺⽔道南行的货船R号(689G/T)第三海堡触礁 |